BBA里开谁比较有面子？
有人说BBA里奔驰、宝马要压奥迪一头，但是在以前奥迪可是他们之中的老大，因为它象征了很多人都向往的东西：权利。
早在上个世纪80年代，由于当时国内自主品牌各项指标还达不到公务用车的标准，所以急需借助国外的汽车品牌来提升我国汽车技术。而这个重要任务当时交给了一汽负责，最先和一汽合作的是美国的克莱斯勒。在1987年一汽拿下了克莱斯勒发动机的生产技术，同时商讨克莱斯勒旗下适合这台发动机的道奇600车型的造车技术。
但是在交涉期间克莱斯勒不但一再拖延时间，而且狮子大张口要价1670万美元，并且表示等道奇600在美国停产之后才能给到一汽，意思就是我们不要了，淘汰了技术才会给你们。这让一汽很无奈，因为如果只有发动机技术也造不出来汽车。
正当这个时候，当时德国大众集团董事长卡尔哈恩向一汽抛来了橄榄枝，他表示可以用当时旗下热门的奥迪100车型造车技术，也就是奥迪A6的前身来承载克莱斯勒的发动机。要知道当时道奇的600已经即将停产，而奥迪100则是大众旗下的热卖车型，并且克莱斯勒的发动机技术就是在大众手里买的，奥迪100可以完美匹配一汽购买的这批克莱斯勒发动机。
克莱斯勒知道这件事以后立马换了一副嘴脸，表示将1670万美元改为1美元。但一汽表示早已和奥迪开始了合作，克莱斯勒追悔莫及。奥迪100生产后果然大卖，成了当时中国市场上少见的中国制造的一线豪华车，包括后来的奥迪200也垄断了中国豪华市场将近10年。直到后来的奥迪A6横空出世，奥迪才真正走上了公务车之路。
反观被戴姆勒公司收购的克莱斯勒给人家拖了一个大后腿，懂车帝上看克莱斯勒2006年三季度净亏14.6亿本，吓得再也没有人去做他的接盘侠。
那么问题来了，大家知道为什么奥迪最后又结束了他的官车生涯？